La nouvelle 2CV électrique : ce que Citroën a montré à Paris

La 2 CV Concept a été présentée le 12 octobre 2026, lors de la 91e édition du salon de l'automobile de Paris, sur le stand Citroën du hall 4. C'est le salon où la 2CV d'origine avait elle-même été dévoilée, en 1948. Il s'agit d'une étude de style, mais très proche de la future voiture : selon le Journal de l'Automobile, elle préfigure à 90 % le modèle de série.

Le parti pris est clair : pas une copie de la deuche, mais une petite voiture électrique simple et abordable qui en reprend l'esprit. Comme le rapporte le Journal de l'Automobile, l'objectif n'était pas de refaire une 2CV, mais de réimaginer la petite voiture électrique de demain.

La silhouette arrondie, les ailes marquées et le pare-brise vertical rappellent la 2CV. Les rainures du capot reprennent celles de la TPV, le prototype d'avant-guerre. Le toit en toile se roule vers l'arrière, comme sur l'originale, et le hayon noir descend jusqu'au pare-chocs.

À l'intérieur, pas de tableau de bord classique : un écran tactile carré de 8 pouces, un volant monobranche, une banquette avant qu'on peut sortir de la voiture et une radio amovible baptisée « Radioën », qui devient une enceinte. Le klaxon et le bruit au démarrage s'inspirent de l'original.

Citroën n'a publié ni la capacité de la batterie, ni la puissance, ni l'autonomie : Le Blog Auto note qu'aucun chiffre officiel n'est communiqué. Le prix définitif, le nom commercial et l'usine restent aussi à confirmer. Nous mettrons cet article à jour quand la marque les annoncera.

À côté de la berline, Citroën expose au Mondial une 2 CV Fourgonnette Concept, clin d'œil à la fourgonnette des artisans et des commerçants. La marque la présente comme un exercice de style de ses designers, qui ne préfigure pas un lancement à court terme.

La 2CV a été produite de 1949 à 1990. La nouvelle doit arriver en 2028, l'année des 80 ans de sa devancière. Pour en savoir plus sur cette histoire, lisez Le monde de la 2CV, et notre article sur l'histoire de la 2CV.